Publikasjoner
NIBIOs ansatte publiserer flere hundre vitenskapelige artikler og forskningsrapporter hvert år. Her finner du referanser og lenker til publikasjoner og andre forsknings- og formidlingsaktiviteter. Samlingen oppdateres løpende med både nytt og historisk materiale. For mer informasjon om NIBIOs publikasjoner, besøk NIBIOs bibliotek.
2003
Forfattere
Arne Sandnes Toril Drabløs EldhusetSammendrag
Det er ikke registrert sammendrag
2002
Sammendrag
Etter oppdrag fra Luftfartsverket har Jordforsk og Aquateam vurdert miljomcssige forhold og behov for tiltak ved bruk av avisingsmidler ved Trondheilll lufthavn, Værnes. Vurderingene omfatter spredningsforhold, selvrensing i vegetasjon, jordsmonn og loslllasscr salllt tilforsel og virkning i resipienten. Ved vurdering av miljorisiko er det tatt utgangspunkt i en '\vorst case"-situasjon. Trondheim lufthavn, Værnes ligger ved tettstedet Stjordal 32 km ost for Trondheim sentrum. Flyplassen ligger på losavsetninger ved utlopet av og langs med Stjordalselva. Den ytre delen av rullebanen er lagt på fylling ut i Stjordalsfjorden via Langora. Grontområdcne langs rullebanen er i hovedsak anlagt på stedegen sandjord og er dekket av en tett grasvegetasjon som blir gjodslet og hostet til for. Forventet middelforbruk av glykol (I 00 %) er 115 tonn og antatt maksilllalt forbruk er 200 tonn (per sesong). Det brukes type li væske ved all flya vising, og produktet Kilfrost ABC li PLUS vil bli brukt i sesongen 2002/2003. Middelforbruket av baneavisingsmidlcr er satt til 80 tonn mens maksimalt forbruk (produktuavhengig) er angitt til 200 tonn. Flyavising utfores på en egen avisingsplattforlll der glykolholdig overvann samles OPI>, pumpes til kommunalt nett og ledes til dyputslipp i Stjordalsfjorden. Ved avrenningsintensitetcr over 1,5 lllm/tillle vil glykolholdig vann bli fort i overlop til Stjordalsclva. Preventiv anti-icing utfores på flyoppstillingsplasser utenfor tenninal A. Glykolholdig overvann fanges opp i et overvannssystem og ledes via kulvert til utslipp i nordlig del av det galllle elveleiet. Langs rullebanen vil baneavisingslllidlene og diffust spredde flyavisingskjelllikalicr infiltrere i grontområdcr eller drenere til overvannssystemene som dekker ca. 60 % av banekanten. Overvann som dannes langs rullebanen antas å fordele seg slik på ulike resipienter: 40 % til Stjordalselva, 40 % til nordlig del av det gamle elveleiet, 15 % til Stjordalsfjordcn og 5 % sorlig del av det gamle elveleiet. Den nordlige delen av det gamle elveleiet er den resipienten som har lavest "tålegrense" for tilforte fly- og baneavisingskjemikalier. For å unngå oksygenfrie forhold, gitt verst tenkelige avrenningssituasjon, bor forbruket av urea ikke overstige 80 tonn per sesong eller 20 tonn per måned. Et sesongforbruk på 80 tonn urea vil, selv ved gunstige forhold, medfore et restutslipp til resipientene. Dette restutlippet vurderes å ligge innenfor resipientenes "tålegrenser". Det anbefales månedlig oppfolging av glykolforbruket på avisingsplattfom1en. Ut fra et "fore var" prinsipp bor forbruket per måned ikke overstige 50 tonn ren glykol. Preventiv anti-icing kan utfores uten å endre dagens dreneringslosning, men ved et sesongforbruk over 15 tonn ren glykol bor det iverksettes overvåking av vannkvaliteten ved utlopet av kulverten. Gjodsling av grontområdene langs rullebanen bor opprettholdes for å optimalisere jordas nedbrytningskapasitet. Gjodsling er særlig viktig i områder med stor belastning med flyavisingsvæsker, dvs. reservedeponi for glykolholdig sno og grontarealer langs taksebane nær avisingsplattfonn.
Sammendrag
Etter oppdrag fra Luftfartsverket har Jordforsk og Aquateam vurdert miljømessige forhold og behov for tiltak ved bruk av avisingsmidler ved Tromsø lufthavn. I vurderingen er det lagt til grunn antatt maksimalforbruk av fly- og baneavisingskjemikalier pr. sesong og pr. uke. Flyvisingsmidlene er basert på glykol, mens det til baneavising kan benyttes midler basert på formiat, acetat eller urea. Flyavisingsmidler inneholder i tillegg enkelte giftige tilsetningsstoffer. Antatt maksimalforbruk av baneavisingskjemikalier pr. sesong er stipule11 til 250 toru1 handelsvare (produktuavhengig) og maksimalt glykol forbruk (I 00% glykol) er stipulert til ca. 230 to1rn inkludert preventiv anti-icing. Lufthavnen har en utslippstillatelse· for bruk av 120 torrn glykol/år. Flyavising utføres på egen avisingsplattform der glykol holdig overvann samles opp og ledes 400 mut på dypt vann ( I O m) i Sandnessundet. Dette gjelder nonna It også avrenning fra snødeponiet, men ved store snømengder legges snøen på grøntonuåde bak snødeponiet, og avre1ming herfra går til grunt vann i Sanclnessundet. Preventiv anti-icing utføres på flyoppstillingsplassen foran terminalbygget. Glykolholdig overvann fra denne aktiviteten går via kum og gammel overvannsledning til bekk fra flyplassen til Sandnessundet. Vurderingene omfatter spredningsforhold, selvrensing i vegetasjon, jords11101m og løsmasser samt tilførsel og virkning i resipienten. Behov for tiltak er vurdert på grunnlag av mulige negative virkninger i resipienten. Avrenning fra flyavisingsplattform og rullebanen drenerer til ulike deler av sjøresipienten: Sandnessundet dypt vann, Sandnessundet grunt vann, Rottbogen og Giæverbukta. Det er lite trolig at de planlagte maksimale utslippene vil få alvorlige konsekvenser for miljøet, men det er foreslått å gjøre ulike tiltak for å urmgå og avhjelpe miljøeffekter knyttet til bruk av avisingsmidlcr ved Tromsø lufthavn. Ved gjødsling og tett vegetasjonsdekke antas nedbrytningskapasiteten for kantarealene nærmest rullebanen grovt sett å tilsvare 79 to1m formiat eller 26 torrn acetat. Urea anbefales ikke benyttet.
Forfattere
Ole Martin Eklo Jens Kværner Eivind Solbakken Ivar Solberg Stein SorknesSammendrag
Det er ikke registrert sammendrag
Sammendrag
Det er ikke registrert sammendrag
Forfattere
Gro Hylen John Y. LarssonSammendrag
Det er ikke registrert sammendrag
Sammendrag
Det er ikke registrert sammendrag
Forfattere
Vibeke LindSammendrag
Det er ikke registrert sammendrag
Forfattere
Guro BrodalSammendrag
Det er ikke registrert sammendrag
Sammendrag
Det er ikke registrert sammendrag